為何全球突發(fā)缺芯？此外，包含寶馬、戴姆勒、本田、日產(chǎn)、在內(nèi)的許多車企也都因為芯片短缺標(biāo)題，接踵參加停產(chǎn)、減產(chǎn)和裁員的隊伍之中。而另據(jù)數(shù)據(jù)表示，2019年全球汽車芯片商場規(guī)模約為475億美元（約合人民幣3076億元），我國自產(chǎn)的汽車芯片規(guī)模不到150億元，只占全球產(chǎn)能的4.5％，紐帶零部件如MCU等入口度超越80％-90％。

而全球adi亞德諾的半導(dǎo)體生產(chǎn)商，基本上掌控了車載半導(dǎo)體95％以上的商場份額。據(jù)媒體報道，受全球半導(dǎo)體產(chǎn)能約束，疊加美國政府壓力，假如動靜屬實，意味著待部門芯片消化完畢，我國汽車商場將墮入大面積停產(chǎn)。歐美政府正在起草一份方案講演，美國將于歐洲的半導(dǎo)體系體例造商一起聯(lián)合休止向我國汽車廠家提供芯片。